真tm太忙了，导致我的连载停了好几天，我又不想随便写一篇，因为，要写的是长门。
从1920年竣工，成为日本联合舰队旗舰开始，一直到1942年被大和号取代成为旗舰，长门一直是帝国海军至高无上的存在。而且，由于大和号的建造甚至下水都是在极其机密的情况下进行的，当时日本普通民众根本不知道有大和号，甚至连换了旗舰的事情都不知道——所以，长门号在当时日本国民的知名度远超大和，IJN（日本帝国海军（日语：だいにほんていこくかいぐん，英语：Imperial Japanese Navy）和日本普通民众均将她视为骄傲。
长门号于1920年（大正9年）竣工时，拥有当时世界上最大口径的16.1吋（接近410毫米）主炮，26.5节的高速。其后，受华盛顿裁军条约所限，各国不能再建造拥有410毫米（16吋）主炮的战列舰，因此“长门”与姊妹舰“陆奥”、英国的2艘纳尔逊级战列舰、美国的3艘科罗拉多级战列舰合称为“七大战列舰”（Big Seven）。当时“长门”正确的长度为216米，极速为26节，但为了隐藏数据，因此对外公布的长度为201米、极速23节。
长门号最出名的，是她高耸入云犹如摩天大厦的舰桥。
这是当时战列舰成员的合影，看得出很多人，很高舰桥。
这张照片完美诠释了什么是坚船利炮。
正如司令官不会轻易上前线一样，帝国海军的旗舰，参战的机会并不太多，长门号的第一次参战，是作为山本五十六的坐舰，参与了袭击珍珠港——作为袭击珍珠港的指挥舰，虽然她一炮未发，没有真正参与攻击，却成为了美国海军心目中的头号大敌。
到了太平洋战争后期的1944年2月，长门停泊在楚克，美军飞机来侦查时，她被紧急转移到了莱特湾——否则我们就可以在楚克的海底看到她，不用远赴比基尼了。
1944年10月参加捷一号作战，先是被两枚炸弹击中，52名乘员死亡、106名负伤。其后在撤离战场时，被“大黄蜂”号（USS Hornet, CV-12）的舰载机4枚炸弹击中，导致38人阵亡及105人受伤。
参加捷一号作战的帝国海军最精锐军舰：右一是长门号，她的右边依次是武藏、大和。
1945年7月18日，“长门”再次被航母舰载机攻击，并被3枚炸弹命中，舰桥遭破坏，舰长大冢干少将以下，于舰桥的要员几乎全部战死。继任舰长下达命令，不需修复“长门”及维持现状而迎接终战——大家都知道，战争即将结束了。
8月，战争结束的时候，长门号是帝国海军唯一还可以移动的战列舰，然后，被美军接管了。
被美军接管的长门号迎来了她最后的命运：驶往比基尼环礁，接受核弹的攻击实验。
美国海军深恨长门号，所以，第一次核试时候，将长门安排在距离爆心仅有400米处，但是，核弹偏离了位置，长门几乎没有损伤：只有面向引爆点的装甲表面溶解，但对航行并不构成问题
于7月24日的第二次实验中，“长门”距离引爆点约900至1000米的位置，但是，美军以“模拟实战状态”的理由，在长门的船舱里装满了水雷和炸弹——核弹会将它们引爆。
比基尼环礁于7月25日实验时的情境。于蘑菇云左边底部为“长门”。
核弹引爆后，造成长门右舷约5度的倾斜。即使如此，“长门”仍然浮在海上，于4日后的7月29日早晨，进行核试的人员往“长门”所在海面观察，“长门”仍于海上漂浮。直至7月28日深夜到29日黎明前的夜间，“长门”因舰内进水，最后在无人察觉之下安静地翻转沉没。不过有一个说法指出，当时原本有计划为“长门”进行阻止继续进水，以保存其漂浮能力的紧急维修，但因没有实际进行维修工作而导致“长门”沉没。
“长门”在第二次试爆后的第四天仍未沉没一事，被当时的日本以“美舰相继沉没，‘长门坚持到最后’（米艦が次々沈む中、最後まで持ちこたえた）”“‘长门’为名舰的证据（長門が名艦だった証拠）”“日本造舰技术优秀的证明（日本の造艦技術の優秀性の証明）”作为宣传。
今天的长门，整个倒扣在50多米深的海底。
潜水员首先到达的，是她的船底，和船尾巨大的螺旋桨
曾经高耸的舰桥，如今倒卧在沙地上。
原本是舰桥上的横杆，如今直立向天。
舰桥的每一层都有炮塔。
当时世界上最大的410mm主炮，船头船尾各4门，两门被压在船下，另外两门都陷入沙地里。
主炮的底座，旁边是渺小的人类潜水员。
打线进入倒扣的船舱内部。
应该是在船舱里安排了炸弹的缘故，里边破坏得很厉害，可以说是满目疮痍——基本是我见过最凄惨的船舱内部，当然，还有一个原因是倒扣，东西都掉到了倒置的船舱顶部。
垮塌得一塌糊涂的引擎室。
从引擎室出来，才发现其实有个快速出口。
一代传奇，就这样葬 在深深海底。